从2016年开始，共享单车一夜之间还是火爆起来，在一线城市发展非常迅速，以摩拜、ofo为代表的共享单车大军纷纷来袭，不过经由资本挤压，生存空间不断缩窄，到如今能够存活下来的玩家寥寥无几。不仅如此，即便是坐拥靠山的摩拜和ofo如今也暴露出了非常严重的社会问题，这样的两家互联网企业还能撑多久？共享单车是否会就此消亡？
目前的ofo陷入了一个非常尴尬的境遇当中。据了解，为ofo提供单车供应的上海凤凰真正的完成率不到四成，同时四个月的时间也仅仅提供了8万辆车而已，这个数字与大家预想当中的五百万相差甚远。ofo对新车的市场需求相当高，用户普遍认为ofo的单车需要新车补充，以保证优秀的出行质量，但是从实际看来，ofo更多的是选择了维护老旧车型，降低成本，并没有投入更多的新单车。除了单车自身的问题之外，以兰州市为例，目前已经被相关部门进行多方面监管，看得出来共享单车在合理使用这方面的问题依旧是存在的。单车尸体堆积如山，在各大城市都是常见情况。
相比于ofo，摩拜现如今过得也不算好。此前在一线城市发展，经过一个冬天之后，开始向二三线城市进军。其采用的方式就是支持小城市免押金功能，原本像是北上广这样地区依旧没有享受免押优惠。由于摩拜一直以来都是以精细化方式运作共享单车，在单车体验上相对稳重，单车品质较高，可以保证目前在新城区获得一定的用户，但是这依旧不是长久之策。这种丢西瓜捡芝麻的方式让一些老用户转向了有更多新车资源的哈罗单车，这也为新的竞争对手入局提供了机会。
共享单车最终还是得看资本运作，缺少资本推动，很难再继续前进到下一个阶段，无论是研发新车还是宣传，少了中间一环都不好过。目前ofo与摩拜都拥有属于自己的海外发展计划，但是进入海外市场同样瓶颈很多，更大的问题在与如何规避城市发展与共享单车未能和谐共处的问题，不能合理解决单车使用停放问题，ofo与摩拜都难以获得滴滴那样的成功。今年是共享单车拉锯战的一年，剩下的共享单车巨头如何用运营击垮对方成为发展的关键所在。